Resten av rallyt...
...blev istället ett äventyr. Efter allt strul med elsystem, motorproblem så tappade jag gnistan lite och bestämde mig för att semestra mig genom rallyt.
Nu ska båda hojarna säljas till förmån för en sprillans ny Husaberg 570, 2012 som utrustas av www.Raiddesigns.com.
I och med det ska en hel del problem som följer med gamla hojar vara ur världen.31 mars 2011 Hojen är fixad och provkörd. Jag var ute en sväng i dynerna idag. Funkar bra, så det blir en del åka i morgon.
30 mars 2011
Dagen började bra med att jag fick allt att fungera, men efter att jag började åka ut mot starten så kom fler elproblem vilket gjorde att jag missade starten.
Hela dagen ägnade jag mig åt felsökning och reparation. Idag är den längsta och tuffaste dagen på rallyt. Förarna som kom in igår var riktigt trötta och såg
väl då inte direkt fram emot 25 mil i bara sanddyner.
Eftersom jag nu halkat ner rejält i resultatlistan så väljer jag att få ordning på hojen så jag kan höra resten av rallyt förhoppningsvis utan större tekniska problem.
29 mars 2011
Idag blev en jobbig dag. Elstarten funkar fortfarande inte och det gjorde dagens sträckor svårkörda. Hojen är tung att kicka igång och jag är både lite
för kort och lätt. Det var riktigt fina sträckor med varierande underlag, men fick inget flyt i körningen och halkade långt efter. Navigeringen var ingen
höjdare heller och tappade massor av tid där. Jag toppade det hela med att köra av hydralslangen till kopplingen och då kom de stora bekymmren.
Jag var tvungen att välja att köra de sista 20 milen på asfalt och det kostar massor av strafftid. Felsöker just nu också efter ett jobbigt elfel, så det blir
nog en lång natt.... Vi har i alla fall grymt varmt, något som jag har saknat under hela vintern :)
28 mars 2011
Första racedagen i det här rallyt bjuder på en ganska svår endurosektion som gick faktiskt bra med undantag att jag fick stopp mitt i en ravin och kunde
inte kicka igång hojen, det visade sig sen att jag glömt att öppna ena soppakran. Sen flöt det på bra, t.o.m. navigationen.
På slutet gick det fort och då hängde jag inte med i roadbooken. Körde hela dagen ihop med Hasse Jiredal. Hade samma tempo, men han är duktig att
navigera i hög fart.
Hojen har läckt olja hela dagen pga ett antal skruvar som inte blev tillräckligt åtskruvade. Nu är det åtgärdat. Dagen slutade med 15 mil transportsträcka
på asfalt. Det gav en öm bak. Sent i säng efter ha fixat allt på hojen och käkat två middagar.
27 mars 2011
Söndag och dags för besiktning. Det börjar inte bra.... hojen läcker olja, rejält med olja. Det är en packning som blev stressad av alla på/av med motordelar
igår och gav upp nu. Väl på plats i hamnen så återupptas skruvandet igen med byte av packning.
Det är ju i alla fall fint väder....:)
Till slut verkar allt i alla fall funka! Besiktigad och klar, färjan nästa!
26 mars 2011
Intressant dag idag. Det som skulle bli en lite slapp småfixardag blev i mitt fall 9 timmars maratonskruvande för att åtgärda ett kolossalt högt missljud i motorn.
Ett ljud som inte fanns när hojen lämnade Stockholm. Jag fick god hjälp av andra i teamet med att felsöka genom uteslutning.
Till slut fann vi, efter att ha plockat isär och ihop motorn fyra gånger, att felet låg i startmekanismen. Nu funkar inte elstarten utan jag får kicka igång hojen,
men missljudet är borta.
Det var en sprillans ny del som jag bytt ut helt klart måste reklameras.
I morgon är det besiktning i hamnen och sen lastas alla fordon på färjan över till Marocko.
Jag håller nu tummarna att inget annat oförutsätt händer.
24 mars 2011
Nu var det ett bra tag sen jag skrev något här, så här kommer en kort resumé:
Ända sen i höstas har jag lappat ihop mitt trasiga knä och kan nu sen i januari träna fullt ut igen.
Mycket av tiden har gått åt till att färdigställa en hoj till Tuareg Rallyt som startar nu den 26/3. Jag tycker att det blev ganska lyckat då jag har skalat av massor av delar
som t ex kåpa och ett högt navigationstorn. Allt är slimmat och reducerat för att få en så lätt och smidigt hoj som möjligt.
Ju mindre grejor på hojen desto mindre felkällor. Tyvärr så sprang tiden iväg som vanligt och inga tester av hojen har varit möjliga, så ddet blir ett oprövat
kort som jag kommer att köra igen. Inte helt lyckat, men...
Allt är nu packat och hojen skickades i söndags den 20:e med lastbil till Spanien.
Rallyt startar i södra Spanien med en besiktning i Almerias hamn, sen sätter vi oss på färjan över till Nador i Marocko.
-Där börjar sen äventyret. Jag återkommer den 7/4 med en summering av rallyt!
4 oktober
Bra och mindre bra saker händer hela tiden: Bra saker är att jag sprang Lidingöloppet på 3:05. Hade velat komma under 3 timmar, men det ordnar jag 2011.
I månadsskiftet så var jag uppe hos Lelle på Frihetsbolaget och hade en grymt fin endurohelg tillsammans med 7 andra åkare. Vilka sköna spår det finns där uppe,
de tar aldrig slut och att dundra upp på en o annan fjälltopp känns oxå fint.
Sen stod jag på öronen och det resulterade till ett söndervridet knä. Nu får läkaren reparera det. Då blir det tyvärr inga mer terränglopp i år.Jag hade två planerade lopp kvar att springa.
Nu får jag säkert en hel del tid att plocka ihop min Rally-Husaberg till Tuareg Rallyt 2011.
17 augustiHösten kommer att bjuda på en del sköna löplopp: Tjurruset, Lidingöloppet samt SUM, Sörmland Ultra Maraton 50km!
18 juni
Hade en grymt kul 4-dagars helg med Henke (www.enduroadventure.se) och 7 grabbar till. Vi drog från Karlstad en
torsdagsmorgon och via massor av grusvägare och kraftledningsgator, så landade vi i Vemdalen 12 timmar senare.
Nästa dag blev en 30 mils grusåka med galant guidning av Lelle på Frihetsbolaget.se. Vi var ÖVERALLT där en
hoj kan komma fram. Skitkul!
Den här gången blev det min KTM 660 Rallye Replica som fick göra jobbet, typ 200mil.
1 juni
Tyvärr hade en ventilfjäder till avgasventilen gått av. Inget annat hade som tur var blivit skadat, men den kunde gärna
fått haverera på hemmaplan. Nu blev det att halta in i mål via ett lastbilsflak och genast planera att riva motor.
Allt är nu fixat och hojen ska "bara" plockas ihop.
29 mars
Ska skruva ur motorn och se vad felet är som gjorde att den stannade under Tuaregrallyt. Återkommer...
